“買車容易停車難”是無數(shù)有車族的共同心聲，車位售價的合理性也一直備受關(guān)注。以二線城市均價為例，商品房的配套一個車位售價在15萬到二十萬之間，小小十平米的方寸之地售出如此高價，折合單價比房價還高。更令人瞠目的是，即使這樣的現(xiàn)狀，車位供給依然供不應(yīng)求。
那么問題來了：開發(fā)商為何不多建車位，而要棄眼前的“暴利”于不顧呢？
其實，車位的成本并不像我們想象的那么低廉。首先，車位的面積并不僅僅是我們用于停車的十平米空間，用房產(chǎn)名詞來說，這部分面積只是車位的實際使用面積，然而和房子一樣，車位也有很大一部分公攤面積，例如行車道、出入口坡道、設(shè)備用房（人防設(shè)施、消防泵房、配電房）等等，還有柱間、墻角等無法利用的“邊角料”。而且由于車庫特殊的使用需求，其公攤面積所占的比重要遠遠大于房屋，綜合空間，一個10來平方的停車位算上公攤，真實的面積一般是約35平米。
其次，除了建筑面積外，地下室的建安成本也是比地上建筑部分要貴的。簡單來說，要開挖土方，要做支護工程，要排水，然后單位面積的鋼筋含量、混凝土含量等指標都要遠高于地上建筑部分。不過，這僅僅是普通地下室。要知道還有個集歷史、軍事和政治的原因，凡是蓋房子的，都得蓋點防空地下室。各地規(guī)定和標準不一，增加的地下室成本也不盡相同。
解釋了地下車庫的高成本，自然又回到了它的高售價，如果在當下供小于求的市場背景下價格無法規(guī)避，那么如何選擇一個性價比更高的對象就是消費者需要思考的。
出于安全性考慮，選擇車位時，第一，應(yīng)該盡量避開變電箱、電線桿、消防栓等危險的物體；第二，不要購買拐角、岔路口等盲區(qū)的位置，一來方便倒車，二來沒有視線遮擋，對車身有保障。第三，車位距離你的家門越近越好。如若遇到下雨天氣，這樣的好處就凸顯無疑。一般樓盤都會有開發(fā)商提供的車位圖，并且標注了尺寸和位置，業(yè)主有需要可以仔細研究，再進行購買選擇。或者在交房前后，實地用腳步丈量車位距離家門需要耗時多久，這樣就會對車位選擇更加明確。
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